Versteckte Codes am Auto lesen [DOT, FIN, Sicherungen]
Ihr Auto trägt seine technischen Daten in kleinen geprägten und gedruckten Codes: Die DOT-Nummer am Reifen endet mit einem vierstelligen Herstellungsdatum aus Woche und Jahr, die 17-stellige FIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer, englisch VIN) verschlüsselt Modelljahr und Werk, der Aufkleber am Türrahmen nennt Lackcode und richtigen Reifendruck, und der Deckel des Sicherungskastens zeigt die Belegung jeder Sicherung. Wer sie richtig liest, bestellt die passenden Teile und weiß, wie alt die Reifen wirklich sind.
Die kleinen Codes an einem Auto sitzen an fünf Stellen: auf den Reifenflanken (DOT-Nummer mit Herstellungsdatum, Größe, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex), am unteren Rand der Windschutzscheibe (FIN), am Rahmen der Fahrertür (Reifendruck, Lackcode, Herstellungsdatum), auf den Deckeln der Sicherungskästen (Belegungsplan) und unter der Motorhaube (Ölsorte, Etiketten an Riemen und Batterie). Die meisten sind schwarz auf schwarz eingeprägt oder mit 2 bis 3 mm hohen Zeichen in einer dunklen Ecke gedruckt. Nehmen Sie also Licht mit, halten Sie es flach, und fotografieren Sie jeden Code, damit Sie ihn auf dem Bildschirm lesen statt im Fußraum.
DOT-Nummer: Wie alt sind Ihre Reifen?
Jeder in den USA verkaufte Reifen trägt auf der Flanke einen Code, der mit den Buchstaben DOT beginnt. Der vollständige Code bezeichnet Werk und Reifengröße, aber für Sie zählen die letzten vier Ziffern, die Woche und Jahr der Herstellung angeben. Ein Code, der auf 2324 endet, wurde in der 23. Woche 2024 hergestellt. Einer mit 0819 am Ende in Woche 8 des Jahres 2019.
Gummi härtet mit dem Alter aus und bekommt Risse, auch wenn das Profil noch gut aussieht. Viele Hersteller empfehlen eine Prüfung, wenn Reifen älter als fünf oder sechs Jahre sind, und einen Austausch nach zehn Jahren, unabhängig vom Profil. Die DOT-Nummer zeigt Ihnen, wie alt Ihre Reifen sind, und auch, wenn ein „neuer“ Reifen jahrelang im Lager lag. Unser Artikel DOT-Nummer am Reifen lesen erklärt ältere dreistellige Codes und wo Sie auf jeder Seite suchen müssen.
Das Datum ist flach eingeprägt, oft schwarz auf schwarz, und muss nur auf einer Flanke stehen. Wenn Sie es nicht finden, schauen Sie auf die Innenseite. Eine flach gehaltene Taschenlampe lässt die erhabenen Zeichen kleine Schatten werfen; in LoupeLens reicht ein 3-facher Zoom mit leicht gedimmter Taschenlampe, um sie ohne Blendung zu lesen.
Weitere Angaben auf der Reifenflanke
- Größe, etwa 225/45R17, nennt Breite in Millimetern, Querschnittsverhältnis, Bauart und Felgendurchmesser in Zoll.
- Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex folgen auf die Größe, zum Beispiel 94V.
- Der Höchstdruck auf der Flanke ist die Grenze des Reifens, nicht der für Sie empfohlene Druck. Siehe den Abschnitt zum Türrahmen unten.
- Verschleißanzeiger sind erhabene Stege in den Profilrillen, 2/32 Zoll (1,6 mm) hoch. Ist das Profil mit ihnen auf einer Höhe, hat der Reifen in den meisten US-Bundesstaaten das gesetzliche Minimum erreicht.
Die FIN
Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer ist 17 Zeichen lang und steht am unteren Rand der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite, auf dem Aufkleber am Türrahmen und in Ihren Zulassungs- und Versicherungsunterlagen. Sie verwendet nie die Buchstaben I, O oder Q, damit sie nicht mit 1 und 0 verwechselt werden.
Bei Fahrzeugen für den nordamerikanischen Markt verschlüsselt das zehnte Zeichen das Modelljahr und das elfte das Montagewerk; viele europäische Hersteller nutzen diese Stellen anders. Teilehändler und Rückrufabfragen arbeiten mit der FIN, deshalb muss jedes Zeichen stimmen. Beim schrägen Ablesen durch die Windschutzscheibe passieren häufig Fehler; machen Sie ein Foto und lesen Sie das Standbild, statt aus dem Livebild abzuschreiben.
Der Aufkleber am Türrahmen
Öffnen Sie die Fahrertür und schauen Sie auf die Säule (B-Säule) oder die Türkante. Die Aufkleber dort tragen mehr der Zahlen, die Sie für die Wartung brauchen, als jede andere Stelle am Auto.
- Reifendrucktabelle. Die Werte hier hat der Hersteller für dieses Auto festgelegt. Pumpen Sie die Reifen auf diese Werte auf, nicht auf den Höchstdruck der Flanke.
- Lackcode. Meist mit Paint, Color oder Farbe beschriftet oder als kurzer Code aus Buchstaben und Ziffern weiter unten. Bei manchen Marken steht der Code stattdessen unter der Motorhaube oder im Kofferraum. Sie brauchen diesen Code, um passenden Lackstift zu kaufen; der Farbname allein reicht nicht, weil ein Name mehrere Farbtöne umfassen kann.
- Zulässiges Gesamtgewicht und Achslasten, wichtig, wenn Sie einen Anhänger ziehen oder schwer laden.
- Monat und Jahr der Herstellung, nicht dasselbe wie das Modelljahr.
Diese Aufkleber verblassen und werden abgerieben. Fotografieren Sie sie jetzt, solange sie lesbar sind, und bewahren Sie das Foto bei Ihren übrigen Fahrzeugunterlagen auf.
Sicherungskästen
Die meisten Autos haben zwei Sicherungskästen, einen im Motorraum und einen im Innenraum, oft unter dem Armaturenbrett oder hinter einer Seitenverkleidung im Fußraum. Auf dem Deckel ist meist ein Plan, der jedem Steckplatz einen Stromkreis zuordnet, mit Abkürzungen oder Symbolen, die klein gedruckt oder in der gleichen Farbe wie der Kunststoff eingeprägt sind.
Die Sicherungen selbst tragen ihre Stromstärke in winzigen Ziffern oben und sind farbcodiert: Bei normalen Flachsicherungen ist 10 A rot, 15 A blau, 20 A gelb und 30 A grün. Eine durchgebrannte Sicherung zeigt im durchsichtigen Gehäuse einen unterbrochenen oder geschmolzenen Steg, was bei 5-facher Vergrößerung viel leichter zu erkennen ist als mit zusammengekniffenen Augen.
Ersetzen Sie eine Sicherung immer durch eine mit gleichem Wert. Eine Sicherungszange steckt meist im Kasten. Wenn Sie unter dem Armaturenbrett arbeiten, nutzen Sie in LoupeLens die Rückkamera mit eingeschalteter Taschenlampe, fotografieren Sie das Etikett des Sicherungskastens, setzen Sie sich dann aufrecht hin und lesen Sie das Foto, statt im Fußraum die Augen zusammenzukneifen.
Unter der Motorhaube
Öleinfülldeckel
Auf dem Deckel ist oft die empfohlene Viskosität eingeprägt, etwa 0W-20 oder 5W-30. Das ist eine schnelle Kontrolle, wenn Sie im Geschäft vor dem Regal stehen. Maßgeblich bleibt die Bedienungsanleitung, weil manche Motoren je nach Klima mehr als eine Sorte vertragen.
Riemen und Schläuche
Auf dem Rücken von Riemen ist eine Teilenummer aufgedruckt. Schläuche tragen den Innendurchmesser und einen Spezifikationscode. Beides verblasst durch Hitze, fotografieren Sie es also, bevor es unlesbar wird, dann haben Sie die Nummer, wenn ein Austausch fällig ist.
Batterie
Das Batterieetikett nennt Baugröße, Kaltstartstrom und oft einen Aufkleber mit Datumscode. Viele Marken verwenden einen Buchstaben für den Monat und eine Ziffer für das Jahr, die Systeme unterscheiden sich aber je nach Hersteller.
Glühlampen, Wischer und andere Kleinteile
Der Lampentyp ist in den Sockel der Glühlampe eingeprägt und manchmal auch in das Gehäuse dahinter, mit Zeichen von ein paar Millimetern Höhe. Bei Wischerblättern ist oft die Länge auf dem Rahmen eingeprägt. Diese Angaben direkt abzulesen ist zuverlässiger als eine Zuordnungstabelle im Geschäft, die für manche Ausstattungsvarianten die falsche Größe nennen kann.
Kurzübersicht
| Code | Wo | Was er Ihnen sagt |
|---|---|---|
| DOT-Datum (letzte 4 Ziffern) | Reifenflanke | Woche und Jahr der Herstellung |
| FIN | Unterer Rand der Windschutzscheibe, Türrahmen | Modelljahr, Werk, genaue Identität |
| Reifendrucktabelle | Türrahmen | Richtiger Reifendruck für dieses Auto |
| Lackcode | Türrahmen, Motorhaube oder Kofferraum | Genauer Farbton zum Ausbessern |
| Sicherungsplan | Deckel des Sicherungskastens | Welche Sicherung welchen Stromkreis schützt |
| Ölsorte | Öleinfülldeckel | Empfohlene Viskosität |
Arbeiten im Dunkeln und in ungünstigen Winkeln
Fast alle diese Codes sitzen an schlecht beleuchteten Stellen in ungünstigen Winkeln. Nehmen Sie Ihr eigenes Licht mit und halten Sie es flach, damit eingeprägte Zeichen Schatten werfen; gedruckte Aufkleber beleuchten Sie direkt von vorn und dimmen das Licht, wenn das Etikett glänzt. Machen Sie dann ein Foto und lesen Sie es bequem im Sitzen. Mit dem Foto haben Sie die Nummer auch an der Teiletheke parat.
Die allgemeine Technik erklärt das Handy als Lupe verwenden, und für andere schwer lesbare Etiketten im Haushalt Serien- und Modellnummern lesen.
Häufig gestellte Fragen
Wie lese ich das Herstellungsdatum auf einem Reifen?
Suchen Sie auf der Flanke die Zeichenfolge, die mit DOT beginnt. Die letzten vier Ziffern sind Woche und Jahr der Herstellung, 1522 bedeutet also die 15. Woche 2022. Der vollständige Code steht unter Umständen nur auf einer Seite des Reifens, schauen Sie also auf die Innenseite, wenn Sie ihn nicht finden.
Wo finde ich den Lackcode meines Autos?
Am häufigsten auf dem Aufkleber am Rahmen der Fahrertür, beschriftet mit Paint, Color oder Farbe oder als kurzer Code weiter unten. Manche Hersteller bringen ihn unter der Motorhaube, im Kofferraum oder im Handschuhfach an. Ihre Werkstatt kann ihn auch über die FIN ermitteln.
Sollte ich die Reifen auf den Druck auf der Flanke aufpumpen?
Nein. Der Wert auf der Flanke ist der Höchstdruck, den der Reifen aushält. Der richtige Druck für Ihr Auto steht auf der Tabelle am Rahmen der Fahrertür oder in der Bedienungsanleitung und liegt meist deutlich unter dem Höchstwert der Flanke. Prüfen Sie ihn bei kalten Reifen.
Wie erkenne ich, ob eine Sicherung im Auto durchgebrannt ist?
Ziehen Sie die Sicherung heraus und schauen Sie durch das durchsichtige Gehäuse auf den Metallsteg. Eine intakte Sicherung hat einen durchgehenden S-förmigen oder geraden Steg; eine durchgebrannte hat eine sichtbare Lücke oder eine geschmolzene, dunkle Stelle. Bei 5-facher Vergrößerung ist die Unterbrechung leicht zu sehen. Ersetzen Sie sie durch eine Sicherung mit gleicher Stromstärke.